Турбина SLTurbo для Audi/Volkswagen 1996-2010

Турбина SLTurbo

Можно бесконечно удивляться изобретениям, с помощью которых человечество пытается улучшить свою жизнь. Одним из важных придуманных приспособлений для машин есть турбокомпрессор.

Устройство ТРК автомобиля

Турбокомпрессор можно условно разделить на 3 части:

• Горячая часть (в народе “улитка”). Имеет специфическую форму, чтобы загонять выхлопные газы в турбинное колесо, чтобы его раскрутить. Создана методом чугунного литья, потому что на нее приходится большое температурное воздействие.
• Холодная часть (“улитка”). Состоит из колеса компрессора и упорного подшипника.
• Сердце турбины – картридж.

Строение: вал ротора турбины, который соединяет компрессорное колесо холодной части с горячей, фиксирующая гайка вала, втулки (радиальные гидроподшипники), масляные каналы, теплоотражающая шайба (в народе маслоотражающая, служит для того, чтобы не перегревалось масло внутри турбины), уплотнительное кольцо, крышка, закрывающая тело картриджа.

Какими могут быть турбокомпрессоры

По внешним и внутренним элементам, размерам и материалам турбины можно разделить на много категорий.

В автосфере нам известно, что есть бензиновые, дизельные, маленькие и большие варианты, с геометрией и без геометрии. Все они разнятся размером, сплавом металлов и соответственно своей мощностью.

В данный момент существуют три типа нагнетателей:

• Механический (компрессор).
• Турбонагнетатель, работающий на отработанных газах.
• Турбина с электроприводом. Это новинка от BMW, которая умеет раскручиваться не только с помощью выхлопных газов, но и благодаря своему электромотору.

Самым распространенным типом конечно является обычный турбокомпрессор, который использует отработанные газы в работе.